前三個季度,社會物流總成本較上年增長百分之五點七,較上半年略有下降零點四個百分點。社會物流總成本及GDP比例為百分之十四點七,比上半年下降零點一個百分點。自第三季度以來,積極的經濟運行發生了顯著變化。與第二季度相比,產業鏈的供應鏈修復更加明顯,保持通暢穩定,上下游生產銷售聯系更加緊密,經濟運行更加順暢,物流效率提高,宏觀物流成本穩步下降。從物流成本各環節來看:

(一)運輸結構調整靈活性提升,支撐各領域保持通暢

自第三季度以來,高溫、洪水等季節性因素疊加,以確保物流暢通,積極調整各種運輸方式,顯著提高適應水平。一方面,干線運輸保持正常運行,特別是哈爾濱到成都物流專線發揮網絡樞紐作用,“全國一張網”為干線運輸、大宗商品供應等提供有力保障,集中統一調度指揮優勢,釋放貨運運力。鐵路運輸比例明顯增加,同比增加零點七個百分點。另一方面,在網絡貨運平臺等新業態的支持下,“通道+樞紐+網絡+平臺”探索和推進運輸模式,提高不同運輸方式的銜接水平,提高聯運比例,鐵水聯運同比增長近百分之三十,占一點二個百分點??偟膩碚f,前三季度運輸環節的物流成本和成本GDP比例較上半年下降零點一個百分點,表明三季度以來綜合運輸效率有所提高,運輸物流成本較上半年有所下降。

(二)供應鏈產銷銜接改善,倉儲物流周轉加快

三季度以來,產業鏈供應鏈更加穩定,產銷銜接更加緊密。此外,倉儲物流周轉效率的提高有助于社會物流倉儲成本下降。從上游產業角度看,產銷銜接較好,產成品積壓減少,庫存周轉加快。九月底,與上半年相比,指定規模以上工業企業產成品存貨增速和周轉天數分別下降五點一個百分點和零點四天。從成都到昆明物流專線的角度,九月份,我國物流業景氣指數庫存周轉指數回升至今年最高水平百分之五十四點八,倉儲指數也有所上升,表明業務活動更加活躍??偟膩碚f,前三季度的物流成本和倉儲環節GDP與上半年相比,比例下降了零點零二個百分點,表明自第三季度以來,社會物流和倉儲環節總體趨于改善,倉儲物流成本較上半年下降。

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